全球最大级别集装箱船“地中海 泰萨”（MSC TESSA）号3月9日在沪交付。这是目前全球完工交付的最大级别集装箱船，进一步巩固了中国船舶在世界超大型集装箱船建造领域的引领地位。
该船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积近似于4个标准足球场；型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，可承载24万多吨货物，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。
中国船舶沪东中华箱船副总建造师刘学东介绍说：“绝大多数成品都是采用集装箱运输的，比如电视机、冰箱、洗衣机、微波炉，甚至一些工业设备，当然它要符合体积，不能超过单位集装箱的最大空间限制，这样就可以实现模块化运输。还可以运送鲜果，我们这艘船可以装载2000个冷藏集装箱，可以保证冷链的运输。”
中国版本“巨无霸”有哪些技术含金量
这艘全球最大的集装箱船交付，也标志着我国掌握了该级别船型的设计、制造能力。
据了解，集装箱船建造最大的难度就是如何让一个“巨系统”有机地集成起来。因为集装箱船建造涉及的材料众多、设备迥异、生产进度也有先后，相当于建造一个“海上小城市”，城市的“骨架”有钢铁、有设备、有轮机，城市的“血液”里还有电力系统、动力系统、油压系统、循环系统等，是一个多工种有机结合体，这也考验着建造者的管理和协调智慧。第二个难点在于，在建造过程中还要考虑“航线需求”进行特殊定制。因此，设计团队根据“船东”营运航线的特点，对船舶上层建筑、雷达桅等相关设计都进行了进一步优化，同时合理有效地提升了其最大装箱量。这也让这艘“海上堡垒”集绿色、环保、高效、节能、经济、安全等诸多亮点和特点于一身，成为中国版的全球最新超大型集装箱船。
集装箱船未来如何更节能环保
除了技术难题，建造一艘“巨无霸”集装箱船，还要考虑的一个重要问题就是环保。
刘学东说：“设计之初就考虑到了未来减排，装有最新型脱硫装置，也有能效管理系统，在运行过程中能够监控它的效能。这样在它航行经过的这些海域，包括这些岸线，不会有污染物污染。”
目前，我国已经实现了燃油和天然气双燃料集装箱船的突破，未来将朝着更清洁的方向发展。刘学东说：“各种新型清洁能源，包括天然气、甲醇，都是未来的方向。我们现在能造出全球最大的集装箱船，意味着我们国家的材料工程、设计能力、工程管理能力，包括船厂的运营能力，都达到了一个更高层次。”
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